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方明远将于秋暇送到了郭氏航运集团公司的总部大楼，但是他自己却并没有随着一同进去。车队重新调头，但方明远并没有选择回郭家大宅，而是选择前往太平山。
太平山是香港著名的旅游景点，在山上不但可以清楚看到中环维多利亚港及对岸九龙的风景，而且还可以在多个地点环眺整个香港岛！山上各种旅游设施齐全，可以满足登山者旅游观光、购物、餐饮的多种需求，是香港居民和外地游客都很喜欢的旅游景点。
方明远在山下下了车，没有乘坐当地已经有上百年历史，在中外都相当有名的缆车索道系统，而是选择了步行登山。看到方明远无意与人聊天，武兴国等人也不往前凑，不远不近地在前后跟随着他。由于不是休息日，也不是节假日，山路上虽然也有不少的游客，但是人数并不算多，方明远步履轻松，他从小至今一直都坚持锻炼，每周还要安排几次格斗课，虽然说平素里也没有什么他一显身手的机会，但是他的体能还是很充沛的。像太平山这样海拔连五百米都没有小山，又有平整的山路，对于他来说，压根就如同闲庭信步一般。
方明远随意地走着，有时还会停下脚步观赏一下沿途的风景，以及山下的香港市景。其实他的心里一直都在盘算着，郭氏航运集团公司进入邮轮产业的利弊得失。
郭氏航运集团公司管理层里的反对声音，原因主要有两个，一个是经济危机目前还看不到谷底，航运业现在也处于自上一次经济危机后的最低谷，全球明显出现了运力过剩的现象，虽然说郭氏航运集团公司早有应对，淘汰和转让了一批老旧船舶，避免了大量运力空闲，也避免了因此而产生的亏损结果。但是，如果说经济危机在两三年里都不能够重回增长轨道，那么郭氏航运集团公司保证手中有充足的资金就是很重要的。一来可以保证公司的抗风险能力，二来也是保证了公司继续对同行进行并购的能力，免得日后出现并购机会时，不得不承担较高的负债。
另一个原因，就是他们认为，豪华邮轮的建造，是一项高难的技术活，虽然说香江船舶重工集团有限公司如今已经能够独立建造液化天然气运输船、超大型集装箱船和超级油轮，但是并不意味着就能够建造出来令人满意的豪华邮轮——对于这一点，即便是在东亚，也早有不成功的先例。早在两千年前后，具体时间方明远记不得了，日本造船企业三菱重工就曾经涉足豪华邮轮建造，但是一场大火，令船厂损失惨重，未完工的邮轮也被烧得不成模样，三菱重工就此宣布退出豪华邮轮的建造。
豪华邮轮建造，在国际造船业里公认是技术活，其设计的难度很多业内人士都认为是不亚于建造军舰！而且与其他商用船舶相比起来，建造一艘豪华邮轮，最难的其实不在建造船体，最难的是船舶的设计和内部装饰！这才是一艘船能够称得上是豪华邮轮的关键环节，需要一流的建筑工艺、独特的文化理念，并兼顾不同是生活习俗！为了满足它服务旅客所产生的需要，豪华邮轮的内部装饰相当于装修五星级酒店，而且各种娱乐设施都要齐备，还要具备自有的文化理念。像欧洲的那些能够建造豪华邮轮的船厂，都是有着自己的设计团队，而且经过了这么多年，对于这方面的经验早已经炉火纯青。而香江船舶重工集团有限公司，造造普通的客船还没问题，要建造豪华邮轮，一点经验都没有！而且，建造一艘豪华邮轮，所需要的资金少则几亿美元，多则十几亿美元，这样高昂的造价，如果说要砸在手里的话，损失就太大了——郭氏航运集团公司的底蕴深厚，也会感到肉痛的。
对于这两个理由，方明远认为说得也有道理，要是豪华邮轮那么好造的话，日韩两国造船那么发达，怎么可能会到现在还没有建造能力？但是他觉得既然香江船舶重工集团有限公司有这个打算，也应当支持。随着华夏造船业的大发展，造船厂要是不能够建造高附加值的船舶，所面临的竞争是极其可怕的。要是能够打破欧洲船厂对豪华邮轮建造的垄断，这对于香江船舶重工集团有限公司来说，无疑又多了一张可以至少吃上二三十年的底牌。
而且，方明远也认为，未来邮轮旅游在华夏也将成为一股热潮，郭氏航运集团公司也确实有全面参与进去的条件和实力，真要是运营起来，对于方家旗下的其他企业来说，也是一个扩大自身业务的机会。即便是一时不成功，这点挫折，对于郭氏航运集团公司和方家来说，也不可能伤筋动骨。而要是成功的话，好处就大了去了。
而且鹏城市政府抛来的橄榄枝，方明远当然要接着，邮轮母港的建设项目，对于方家旗下诸如龙兴建设集团公司、秦西航空公司、方家酒楼、旅行社和酒店等公司的业绩都可以起到重要的拉动作用。而且，据他所知，沪市已经有一座邮轮港在去年年底开始动工，如果说它在未来能够取得不错的效益，那么可以想像，届时，华夏沿海的诸多港口，都有可能会出台类似的项目。抢占先机的机会，还是很重要的。从个人角度而言，方明远是赞成在这一产业中试试水的……
方明远一路想着，很快就到了山顶的平台，站在山崖边眺望着山下海边阳光下的香港市区，以及远方看不到尽头的大海，方明远觉得自己的心情也随之好了很多，心中盘旋多日的沉重压力仿佛也被一扫而空！
身边的电话响了起来，方明远拿出来扫了一眼，却是于秋暇打来的。
“明远，我这里刚刚得到了一个消息，我想你应当会感兴趣。”于秋暇道，“韩国STX集团公司刚才在汉城宣布，由于收购方案已经得到了欧盟委员会相关部门的正式批准，它已经正式收购了欧洲最大的阿克尔造船集团公司百分之四十点二的股份，成为了阿克尔造船集团公司的最大股东。与此同时，法国政府也宣布他们拥有大西洋造船厂百分之三十四的股份，并且在核心事件上拥有一票否决权。”
“韩国人居然成功了？”方明远有些诧异地道。
阿克尔造船集团公司是欧洲最大的造船企业，就是放眼全球，它也可以排在前五位里。阿克尔造船集团公司在建造客船和商船领域，享有着极高的声誉，不但可以建造大型商用船舶，还能够建造世界顶级的豪华邮轮。在欧洲造船业里，阿克尔造船集团公司可以说拥有着相当特殊的地位。
之前，方明远也听说了韩国STX集团公司积极收购阿克尔造船集团公司股份的消息，但是在他看来，这一收购要是股份不多，倒还罢了，要是收购股份足以令阿克尔造船集团公司的大股东一席换人，欧盟相关部门的批准就是一个大问题。这不仅仅是因为阿克尔造船集团公司在欧洲造船业中的地位，还有一个重要的原因，那就是阿克尔造船集团公司还拥有法国大西洋造船厂百分之七十五的股份，而法国大西洋造船厂不仅仅能够建造大型豪华邮轮，还能够建造军舰！虽然说法国和韩国之间的关系似乎还可以，两者又都有共同的盟友美国，但是这并不代表着，法国就能够允许自己的军船建造厂被韩国STX集团公司所掌控。
方明远若有所悟，看来韩国STX集团公司在大西洋造船厂上肯定是做出了一些让步，法国政府在核心事件上拥有一票否决权，大概就是针对着在大西洋船厂建设的军舰的保密问题。
“是的，韩国人花费了差不多一年时间，终于啃下来了一块硬骨头.成为了东亚造船业在豪华邮轮建造领域的先行者！”于秋暇唏嘘道，在香江船舶重工集团有限公司提出来要建造豪华邮轮后，其实于秋暇就已经想到了，能不能通过收购欧洲的豪华邮轮建造公司，来迂回地达成目标。虽然说初期的投入也相当地大，像韩国STX集团公司，光这百分四十左右的股份，据说就花了近十亿美元。这还是由于全球性的经济危机冲击，欧洲造船业原本就已经是摇摇欲坠，迫不得已而为之的结果。
但是如果说，韩国人要是能够借助着阿克尔造船集团公司和大西洋船厂的豪华邮轮设计、建造队伍，成功地在韩国本土造船厂将豪华邮轮建造出来，那么这些钱就都值了！一艘豪华邮轮的造价动辄数亿美元，高者可以达到十几亿美元，而同样吨位的集装箱船造价不过是它的十分之一上下！